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尼哈特F1法国站斩获亚军 雷洛F1运输队重回领奖台

原题目:尼哈特F1法国站斩获亚军 雷洛F1运输队重回领奖台

10月11日,在纽博格林举办的F1艾费尔大奖赛中,丹尼尔-尼哈特喜获第三。久别十年之久后,雷洛DP World F1运输队以全新升级的外貌,在2020賽季中初次走上F1世锦赛的领奖台。

尼哈特从第六位发班,安全驾驶雷洛R.S.20跑车开展了一场猛烈的争夺后,以1.4秒的优点获得亚军。

雷洛F1运输队上一次走上领奖台,還是在二零一零年F1丹麦大奖赛上,那时候约翰逊-库比卡在斯帕赛道也得到 了第三名。

它是一次精英团队的获胜,得益于指挥台、加工厂和乘务组全部工作人员的勤奋努力和尼哈特优异的安全驾驶。在严寒、不容乐观的标准下,尼哈特务必竭尽全力,摆脱大量艰难,才可以在60圈的赛事中维持车胎情况。在第一圈超出前车子,他不骄不躁,在第二圈以两侧高速行驶的方法超出夏尔·勒克莱尔,升高到第四名。以后,尼哈特把握住了鲁茨利·博塔斯的检票机会,使排位赛临时升高至第三。在第16圈时,他在虚似安全车的正确引导下拆换上中性化车胎。

在短暂性的虚似安全车期内,排行贴近的别的赛车手都仍在跑道上,尼哈特方案用中性化车胎跑到终点站。接着 塞尔吉奥·佩雷兹也检票换轮胎,尼哈特在赛事的最终环节遭遇了一场猛烈的角逐。但以后安全车的出現代表着丹尼尔还有机会检票换掉软胎,进而可以更稳定地做到终点站。尽管佩雷兹在重返跑道时勤奋追逐,但尼哈特抵住工作压力,维持了第三的部位,在抵达终点站时,仅领跑斯蒂法诺一秒多。

尼哈特的同伴阿尔弗雷班-奥康在第23圈时因液压机难题弃赛,那时候他的排行也非常好。奥康发班时很艰辛,但他持续勤奋迎头赶上前车,在退比赛前,一直主要表现出色。

尼哈特(P6发班,P3完赛)比赛之后汇总道:“哦哇,觉得就好像第一次走上领奖台。如果你摆脱跑车时的这些心态与觉得,相拥运输队、技术员们在你的帽子上拍你,简直棒极了,我太激动大家保证了!它是我还在雷洛初次走上领奖台,完成了刚开始这一段与运输队的旅途时,就努力做到的一点。我已经有2年半的時间没来比赛之后记者招待会了。大家近几次赛事主要表现都很非常好,我感觉到这立刻便会来临,因此 很高兴能够保证。赛事自身還是挺焦虑不安的,那时候有在探讨是不是要两停,大家有跑道部位的优点。可是安全车帮来到大家,因此 大家就趁势检票了,最后来看它是个恰当的决策。好难忘的一天!”

奥康(P7发班 无法完赛)表明:“今日对运输队而言是非常棒的結果,庆贺尼哈特及运输队获得了这一超棒的领奖台。这对我们在运输队积分排名上的角逐十分有协助,并且最重要的是,这反映出了新赛季运输队获得的发展。在我这边,老实巴交讲一切看上去都非常好,原本很有期待前五完赛的。我还在第一段的发展并并不是最好是,但我还在车胎管理方法上做得非常好,处在非常好的部位。之后跑车就在方位、制动系统及换档上面出現了难题,它是液压机的难题,大家会进一步科学研究。一些缺憾,但大家会从这当中修复,希望下一场赛事。”

带队阿比特玻尔对星期日的赛事作出点评道:“这简直非常好的觉得,我觉得向运输队每一位组员共享我们在跑道的快乐心情。来到这儿,大家经历了极为悠长的旅途,今天一个里程碑式。这一领奖台是大家的勤奋换得的:大家希望它早已有一段时间了。大家一直有发展潜力能够走上它,今日条件成熟了。尽管大家還是必须前车出現一些难题,但大家的确有一台各层面都较强的跑车,因此 当这种机遇来临时,大家运输队可以把握它。尼哈特的赛事非常棒,他彻底对得起上这一結果 – 如今我们要好好思考下哪个赌了!但是甜美中也有苦味,由于大家仅有一台车完赛了。奥康的赛事本来也非常好,直至他发生了液压机难题,迫不得已弃赛。要是没有这个问题,大家本能够获得大量積分,这一点很重要,可靠性是决策最后在阿布扎比运输队积分排名成绩的重要。可是如今大家必须庆贺一下,享有这一刻,由于这一刻针对运输队组员都十分更有意义。”

凭着尼哈特的这一次亚军,雷洛与排行第四的运输队迈凯伦中间的分数只剩余了2分。现阶段赛点车队以120两地分居运输队积分排名第三,之后则是116分的迈凯伦运输队和114分的雷洛运输队。

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